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Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour · Bassussarry (64)
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Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE.
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Maîtrise des délais imposés et cohérence avec les contraintes et interfaces du chantier (10.0) 2.4-Qualité des plans de phasage. Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. (10.0)
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE.
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Maîtrise des délais imposés et cohérence avec les contraintes et interfaces du chantier (10.0) 2.4-Qualité des plans de phasage. Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. (10.0)
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE.
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Etablissement d’un planning détaillé, qui intègre les interfaces et les interventions des autres lots, - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche, - Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet.
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10)
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF
Sous-crtières : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10)
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF
Sous-crtières : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10)
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF
Sous-critère : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10)
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Le projet consiste en la réalisation d’un P+R et d’un parking de covoiturage situées le long de l’axe RD 932 en porte d’entrée de l’agglomération bayonnaise, sur la commune de Bassussarry ; ainsi que les équipements et ouvrages associés. • Réalisation de la station terminus du Trambus ligne 2 (T2) comprenant trois arrêts de bus et la réalisation d’un arrêt de bus (ligne 40) sur la RD932 ; • Réalisation d’un parking relais « P+R » d’une capacité de 160 places dont 4 PMR, situés aux abords de la ZAC Makila et la réalisation de 4 places arrêt minute ; • Réalisation d’une aire de covoiturage située aux abords du golf de Makila d’environ 58 places dont 2 PMR ; • Réalisation d’un ouvrage de raccordement des deux aménagements sous la forme d’un passage inférieur permettant le franchissement dénivelé de la RD 932 par les modes actifs (vélos, piétons) ; • Réalisation d’un bâtiment technique, comprenant des locaux techniques (local pour mât de charge pour le Trambus, local pour les équipements annexes et courants faibles du P+R), des sanitaires et un local à vélos ; • Le déplacement d’un poste de transformation existant (de Technocité à Makila) et le déplacement d’un mât de charge existant (de Technocité à Makila).
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10)
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE.
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Maîtrise des délais imposés et cohérence avec les contraintes et interfaces du chantier (10.0) 2.4-Qualité des plans de phasage. Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. (10.0)
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total du DQE.
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Maîtrise des délais imposés et cohérence avec les contraintes et interfaces du chantier (10.0) 2.4-Qualité des plans de phasage. Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet. (10.0)
Performances en matière de protection de l'environnement : gestion des déchets générés par les travaux, dont itinéraires de valorisation ou recyclage
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Etablissement d’un planning détaillé, qui intègre les interfaces et les interventions des autres lots, - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche, - Etablissement de plans de phasage prenant en compte les contraintes et spécificités du projet.
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10)
Prix des prestations. Analyse sur la base du montant total de la DPGF
Sous-crtières : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10)
Sous-critère : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0): - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10)
Sous-critères : 2.1-Méthodologie : détailler la méthodologie qui sera mise en place par le candidat, en précisant l’organisation entre cotraitant et / ou sous-traitant, expliciter la gestion des interfaces, la prise en compte des contraintes spécifiques du projet. (10.0) 2.2-Adéquation des moyens : dimensionnement et pertinences des moyens humains et matériels par type de tâche avec présentation d’un organigramme détaillé, avec nomination des principaux interlocuteurs / adéquation des moyens au regard des prestations à réaliser par la présentation de CV pour les principaux intervenants. (10.0) 2.3-Pertinence de l’optimisation des délais d’exécution (20.0) : - Application d’une formule de calcul = délai le plus court /délai proposé par le candidat * base de notation (10) - Pertinences des propositions d’optimisation de délais, avec présentation des rendements par type de tâche (10)
Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour
GUILLET Chloé
c.guillet@communaute-paysbasque.fr
+33 559571206
15 avenue du Maréchal Foch, 64100, Bayonne, FRA
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